Cập nhật mới nhất về cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu năm 2021

Không riêng gì cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu, quy hoạch cơ sở hạ tầng tỉnh Đồng Nai trong giai đoạn 2020 – 2025 cũng cực kỳ bứt phá nhờ hàng loạt các công trình trọng điểm đang được đầu tư như: Cầu Cát Lát, Cảng hàng không Quốc Tế Long Thành, cao tốc TPHCM – Dầu Giây – Phan Thiết, Cầu Đồng Nai 2, Đường Hương Lộ 2, Liên Vùng 4,..

Cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu sẽ do liên doanh gồm Tổng công ty IDICO, Tổng công ty Sông Đà và Ngân hàng Đầu tư và phát triển Việt Nam (Agribank) làm chủ đầu tư. Liên doanh này cũng đã thành lập Công ty Cổ phần Đầu tư phát triển đường cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu (BVEC) để quản lý và thực hiện dự án.

Về ngân sách, tổng mức đầu tư dự án này dự kiến hơn 19.000 tỷ đồng. Trong đó Trung Ương hỗ trợ được 6.770 tỷ đồng, huy động nhà đầu tư được 12.242 tỷ đồng, còn lại là vốn tạm ứng từ ngân sách tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cho công tác chuẩn bị đầu tư dự án.

Sau khi thông qua chủ trương đầu tư, 2 địa phương Đồng Nai và Vũng Tàu sẽ phối hợp lập khung chính sách giá cả bồi thường, giải phóng mặt bằng và trình Thủ tướng phê duyệt triển khai thực hiện.

Nhà đầu tư sẽ được thu hồi vốn thông qua thu phí theo biểu giá quy định của nhà nước. Dựa vào dự báo lưu lượng xe, thời gian thu phí dự kiến là 24 năm 6 tháng. Sau khi hết thời hạn thì nhà đầu tư sẽ chuyển giao công trình cho cơ quan nhà nước có thẩm quyền quản lý.

Mặt bằng vị trí đường cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu

Theo tính toán dự định của tổ chức tham vấn thi công là Công Ty CP Tư Vấn Thiết Kế Giao Thông Vận Tải Phía Nam - TediSouth, toàn bộ thể tích phóng thích mặt bằng cho dự án này là sắp 588,4 ha, tổng mức giá đầu tư dự định là 19.300 tỷ đồng. Trong đó, dung tích phóng thích mặt bằng tại thức giấc Đồng Nai khoảng 335 ha, diện tích đất tại Bà Rịa Vũng Tàu sắp 240ha và bồi thường thể tích phóng thích mặt bằng gần 3.201 ỷ đồng.

Ngoài ra thì phương án phóng thích mặt bằng dự án còn dựa vào khung chính sách đền bù giải phóng mặt bằng, hỗ trợ, tái định cư tại từng khu vực.

Dự án cao tốc có tất cả: 7 nút giao liên thông, 13 cầu vượt mẫu chảy, 4 cầu vượt đường ngang và 19 cầu đường ngang vượt đường cao tốc.

Theo thông tin quy hoạch trong công đoạn 2021 - 2025, cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu có tổng chiều dài toàn tuyến 78,7km được chia khiến 2 phần: 

Phần một là từ TP. Biên Hòa - Đồng Nai đến thị xã Phú Mỹ - Bà Rịa Vũng Tàu có chiều dài là 46,7km, đoạn qua thức giấc Đồng Nai là 34,3km và chạy qua Bà Rịa - Vũng Tàu là 12,8km.

Phần 2 có chiều dài là 30km kéo từ thị xã Phú Mỹ tới TP.Vũng Tàu.

Dự kiến phần 1 của cao tốc sẽ triển khai trước có quy hoạch cắt đoạn từ TP. Biên Hòa tới thị xã Phú Mỹ là với 6 làn xe. Tổng mức đầu tư cho công đoạn này là khoảng hơn 15.000 tỷ đồng, trong đó đoạn qua tỉnh giấc Đồng Nai gồm 12,167 tỷ đồng, tiền bồi hoàn và phóng thích mặt bằng là 4,724 tỷ đồng. Đoạn qua tỉnh giấc Bà Rịa - Vũng Tàu khoảng 2.800 tỷ đồng, tiền phóng thích mặt bằng gần 721 tỷ đồng.

Giá trị chờ đợi từ cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu

Trong quy hoạch hạ tầng giao thông, cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu được xem là trục chính đảm bảo vai trò kết nối giữa trường bay Long Thành có những cụm cảng Cái Mép- Thị Vải. Chính vì vậy, việc đầu tư cũng như giải tỏa mặt bằng cho dự án là điều hết sức cấp bách.

Cao tốc Biên Hòa- Vũng Tàu là ‘cú hích’ quan yếu trong việc thúc đẩy kinh tế xã hội của các cửa ngõ giao thương là Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu;

Kết nối với sân bay quốc tế Long Thành.

Kết nối sở hữu những tuyến đường cao tốc khác trong khu vực.

Giảm bớt áp lực giao thông của Quốc Lộ 51.

Làm tăng giá trị cho thị trường bất động sản của tỉnh nhà.

Rút ngắn thời kì di chuyển của người dân TP.HCM tới những vùng tỉnh giấc lân cận.

Một vài vấn đề cạnh tranh trong công tác phóng thích mặt bằng cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu

Như đã nêu trên, đây là dự án với tổng mức đầu tư to lên tới hơn 19.000 tỷ đồng. Trong lúc điều kiện ngân sách còn hạn hẹp, thì riêng giá thành đền bù phóng thích mặt bằng, tương trợ tái định cư đã chiếm hơn 6.000 tỷ đồng cho cả 2 tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa Vũng Tàu. Cơ cấu vốn ngân sách trung ương tương trợ khoảng 6.780 tỷ đồng tiêu dùng cho việc giải phóng mặt bằng và 1 phần mức giá xây dựng tại Bà Rịa Vũng Tàu. Vốn huy động từ các nhà đầu tư là hơn 12.243 tỷ đồng và nguồn vốn ứng tạm từ ngân sách của tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu. 

Trong bối cảnh nguồn vốn đầu tư từ ngân sách còn hạn chế, việc đầu tư đồng bộ mọi các dự án là điều vô cộng khó khăn. Vậy bắt buộc để phát huy hiệu quả nguồn vốn đầu tư thì việc đầu tư bắt buộc nên được đánh giá trọng tâm, trọng tâm lựa chọn dự án sở hữu tính đột phá để đầu tư trước, điển hình là dự án cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu.